Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Cat-light

Мимолётная мысль #53

... В лесу и в парках сейчас очень сыро и грязно. Поэтому два раза в день стабильно шатаюсь по близлежащим к дому кварталам вместе с собакой. То тут, то там наблюдаю припаркованные возле панельных советских многоэтажек "бэхи" (BMW), "мазды" (Mazda), "вольвы" (Volvo) и даже прастихоспади "Ягуары" (Jaguar), в том числе и премиум-класса или спортивные марки. Каждый раз я думаю: "Кто все эти люди и что они вообще забыли в ничем не примечательном спальном районе на дальней окраине Нерезиновска?"
Cat-light

Размышление насчет бензина

Мой автомобиль умеет хавать как 92й, так и 95й бензин.

95й дороже. Но зато на нём выше мощность двигателя ввиду большей теплотворной способности. Соответственно, ниже расход на 100км (в литрах) при прочих равных и одинаковом стиле езды.

Зимой я заливаю в бак 92й. Он более летучий, поэтому двигатель в мороз запускается проще и выходит на режим быстрее. К тому же пониженная мощность подавляет соблазн гонять по скользким дорогам и совершать резкие манёвры. Летом я лью 95й. Потому что иногда таки очень хочется дать тапком в пол и уйти в отрыв, а на 92м лошадей под капотом явно меньше сотни становится. И на заправки можно пореже заезжать.

Интересна экономическая составляющая. Если пересчитать в рубли на километр чисто по бензину, что будет выгоднее? Более дешевый 92й с расходом побольше, или дорогой 95й, но с расходом поменьше?

Можно, конечно, заморочиться и померять. Но тогда надо ездить примерно по одним и тем же маршрутам и достаточно долго / далеко. Плюс, ценник везде разный и растет чаще, чем я оказываюсь на заправке.

Кроме меня кто-нибудь парился таким же вопросом? Интерес, конечно, чисто праздный, но всё же.

Leopard

Wishlist-2020

Традиционный ежегодный wishlist для всех желающих чем-нибудь меня одарить.

Предупреждаю сразу: в этом году праздновать не буду от слова "совсем". Настроения нет совершенно. Некогда. И вообще, скорее грустно, чем весело. Да и хотелки тоже перешли в другую плоскость. Не материальных предметов, а чтобы кто-нибудь что-нибудь сделал бы за меня. Например, отремонтировал мне полотенцесушитель. Или велосипед. Или сделал новый стол. Или протянул провод по квартире. Или настроил телефон-радиоприёмник для дяди. Или дырку в стене заштукатурил. И всё в этом духе. Сам ну никак что-то не могу. Работа зохавывает мой мозх полностью. Несмотря на то, что в офис мотаться сейчас не нужно, всё равно к концу рабочего дня я чувствую себя предельно угондошенным и больше уже ничего не хочу.

Но если кто-то вдруг непреодолимо желает швырнуть в мою сторону какой-нибудь предмет, то прямо сейчас мне нужно следующее.


  1. Хороший ножной автомобильный насос. Ключевое слово "хороший". Не далее как сегодня сломал очередной.

  2. Хорошая автомобильная щётка для очистки от снега. Ключевое слово "хорошая".

  3. Огнетушитель в машину. Или перезарядить тот, что есть.

  4. Спортивная шлейка, карабины и потяг для ездовой собаки типа "хаски". Могу потом покатать на ней желающих, если будет снег и время. Это типа развлечение такое.

  5. Напечатать мне на 3D-принтере или найти нормальную заушную дужку для Bluetooth-гарнитуры. И заменить в ней аккумулятор. Уже покупал на али три штуки, все сломались очень быстро.

  6. Ремешковый ключ.

  7. Конусный ключ (для велосипеда). Все что нашел, не подошли или сломаны.

Это всё.

Ну и чтоб два раза не вставать. Не знаю где я окажусь в новый год и в каком состоянии. Но достоверно известно следующее. Я точно буду отмечать его с собакой, поэтому любые локации, где имеются / живут котики, мне не подходят. С большой вероятностью или умотаю за город, или тупо лягу спать. Праздновать вряд ли буду. Тоже нет настроения.

Cat-light

Бессвязного дыбра псто #56

... У меня прямо таки горит-сияет-полыхает от SELinux. Хочется придушить сразу двух персон: того, кто его придумал и того, кто запретил его отключать. По старой привычке сделал SVN Checkout в папке "/etc", чтобы выборочно сохранять-версионировать критичные конфиги. Сто раз так делал. Но при включенном SELinux-е коммиты вполне нормально проходят, а апдейты (svn update) — фиг вам. Причем, за полчаса гугления я так и не понял, как ему (SELinux-у) объяснить, чтобы не мешал мне это делать. Сцобака. И вот казалось бы, чем svn update отличается от тупо копирования файла в папочку? Бред какой-то. Ну и второй вопрос: на фиг вообще нужна такая супер-безопасная операционная система, с котрой ты сам ничего сделать не можешь?

Collapse )
Cat-light

Бессвязного дыбра псто #49

... В метро при попытке пройти по карте "Мир" имени Тинькова турникет выдал что-то новенькое. "Отказ. Повторное предъявление". Долго думал. Сберовская "Мир" сработала. Но вообще я часто встречаю бедолаг, которые не могут оплатить проезд картой. Поэтому подходя к турникету я заранее готовлю сразу две. Какая-нибудь да прокатит.

Collapse )
Death

Управление автомобилем зимой

ExtrimDrive расщедрился на очередной бесплатный мастер-класс по управлению автомобилем зимой. Теоретический, разумеется. Нахаляву-то и хлорка творожок, решил сходить. Не пожалел.

Семинар проводил Александр Илюхин. Очень классно рассказывает дядька. С прибаутками и юморком. Подкрепляет свои рассуждения видосиками и примерами из жизни. Из занятия лично я для себя узнал некоторое количество нового. В частности.


  1. Самая опасная для вождения температура дорожного полотна — ровно ноль градусов Цельсия. При минус десяти сцепление с дорогой будет примерно таким же, как и при плюс семи.

  2. Зимой лучше всегда заливать бензобак "по бровки" во избежание образования в нём конденсата.

  3. По статистике, зимой происходит меньше ДТП со смертельным исходом, чем летом.

  4. При прочих равных для надежного сцепления с дорогой лучше ставить более узкие покрышки, если позволяет конструкция автомобиля.

  5. Бывает резина с "плавающими" шипами.

  6. Покрышки вместе с дисками нельзя хранить в вертикальном положении. Но можно вешать диск "на гвоздик".

  7. При активной эксплуатации зимняя резина живёт в среднем два сезона.

  8. Колёса бывают: шоссейные, региональные, зимние, городские, строительные, внедорожные.

  9. Если понимаешь, что вылетаешь за пределы трассы и удар об отбойник / бордюр / сугроб неизбежен, то нужно до контакта с препятствием успеть выставить передние колёса в положение "прямо". Иначе перевернёшься. То же самое справедливо, если "зацепил" обочину.

  10. Есть такая штука как "двойной вход" (в поворот). Если на кривом участке траектории попал на лёд / в воду, то выставить колёса в положение "прямо" и держать их так до контакта с сухой чистой поверхностью. Сразу после этого начинать рулить снова (второй вход). Иначе занесёт-завертит.

  11. По ощущениям водителя бывает "лёгкий руль" — когда попал в повороте на скользкую поверхность и "тяжёлый руль" — когда съехал с неё. Но на отечественных авто с электроусилителем оно не чувствуется (мать-мать-мать, у меня как раз такой).

  12. Важно уметь прогнозировать дорожную обстановку. Например, когда подъезжаешь к светофору, обратить внимание как долго уже горит зеленый свет. Или всякие признаки типа "нездоровые следы на обочине", стоящие тут-там автомобили, знак границы районов на трассе могут говорить о том, что на дороге что-то "не то".

  13. Нечасто, но случаются ситуации полного ослепления (поток воды из под колёс встречного автомобиля на лобовое стекло, отказали фары, дальний свет встречки). В таких случаях поможет только привычка запоминать как идёт дорога на несколько десятков метров впереди, не пугаться и не делать резких движений.

  14. На очень скользкой дороге вполне может снести с трассы тупо порывом ветра.

  15. Бывает "уступающее" и "силовое" руление.

  16. При попадании в любую колею нужно снижать скорость и попытаться выяснить где она проходит, "зацепившись" за неё колесами.

  17. Вылезти из колеи можно только сбросив газ, вопреки всем инстинктам и привычкам.

В общем, Экстрим Драйв — молодцы. Мне всё понравилось. Всячески рекомендую.

Это не реклама. Я написал данный псто исключительно по своей доброй воле.