Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Cat-light

Бессвязного дыбра псто #56

... У меня прямо таки горит-сияет-полыхает от SELinux. Хочется придушить сразу двух персон: того, кто его придумал и того, кто запретил его отключать. По старой привычке сделал SVN Checkout в папке "/etc", чтобы выборочно сохранять-версионировать критичные конфиги. Сто раз так делал. Но при включенном SELinux-е коммиты вполне нормально проходят, а апдейты (svn update) — фиг вам. Причем, за полчаса гугления я так и не понял, как ему (SELinux-у) объяснить, чтобы не мешал мне это делать. Сцобака. И вот казалось бы, чем svn update отличается от тупо копирования файла в папочку? Бред какой-то. Ну и второй вопрос: на фиг вообще нужна такая супер-безопасная операционная система, с котрой ты сам ничего сделать не можешь?

Collapse )
Cat-light

Бессвязного дыбра псто #49

... В метро при попытке пройти по карте "Мир" имени Тинькова турникет выдал что-то новенькое. "Отказ. Повторное предъявление". Долго думал. Сберовская "Мир" сработала. Но вообще я часто встречаю бедолаг, которые не могут оплатить проезд картой. Поэтому подходя к турникету я заранее готовлю сразу две. Какая-нибудь да прокатит.

Collapse )
Death

Управление автомобилем зимой

ExtrimDrive расщедрился на очередной бесплатный мастер-класс по управлению автомобилем зимой. Теоретический, разумеется. Нахаляву-то и хлорка творожок, решил сходить. Не пожалел.

Семинар проводил Александр Илюхин. Очень классно рассказывает дядька. С прибаутками и юморком. Подкрепляет свои рассуждения видосиками и примерами из жизни. Из занятия лично я для себя узнал некоторое количество нового. В частности.


  1. Самая опасная для вождения температура дорожного полотна — ровно ноль градусов Цельсия. При минус десяти сцепление с дорогой будет примерно таким же, как и при плюс семи.

  2. Зимой лучше всегда заливать бензобак "по бровки" во избежание образования в нём конденсата.

  3. По статистике, зимой происходит меньше ДТП со смертельным исходом, чем летом.

  4. При прочих равных для надежного сцепления с дорогой лучше ставить более узкие покрышки, если позволяет конструкция автомобиля.

  5. Бывает резина с "плавающими" шипами.

  6. Покрышки вместе с дисками нельзя хранить в вертикальном положении. Но можно вешать диск "на гвоздик".

  7. При активной эксплуатации зимняя резина живёт в среднем два сезона.

  8. Колёса бывают: шоссейные, региональные, зимние, городские, строительные, внедорожные.

  9. Если понимаешь, что вылетаешь за пределы трассы и удар об отбойник / бордюр / сугроб неизбежен, то нужно до контакта с препятствием успеть выставить передние колёса в положение "прямо". Иначе перевернёшься. То же самое справедливо, если "зацепил" обочину.

  10. Есть такая штука как "двойной вход" (в поворот). Если на кривом участке траектории попал на лёд / в воду, то выставить колёса в положение "прямо" и держать их так до контакта с сухой чистой поверхностью. Сразу после этого начинать рулить снова (второй вход). Иначе занесёт-завертит.

  11. По ощущениям водителя бывает "лёгкий руль" — когда попал в повороте на скользкую поверхность и "тяжёлый руль" — когда съехал с неё. Но на отечественных авто с электроусилителем оно не чувствуется (мать-мать-мать, у меня как раз такой).

  12. Важно уметь прогнозировать дорожную обстановку. Например, когда подъезжаешь к светофору, обратить внимание как долго уже горит зеленый свет. Или всякие признаки типа "нездоровые следы на обочине", стоящие тут-там автомобили, знак границы районов на трассе могут говорить о том, что на дороге что-то "не то".

  13. Нечасто, но случаются ситуации полного ослепления (поток воды из под колёс встречного автомобиля на лобовое стекло, отказали фары, дальний свет встречки). В таких случаях поможет только привычка запоминать как идёт дорога на несколько десятков метров впереди, не пугаться и не делать резких движений.

  14. На очень скользкой дороге вполне может снести с трассы тупо порывом ветра.

  15. Бывает "уступающее" и "силовое" руление.

  16. При попадании в любую колею нужно снижать скорость и попытаться выяснить где она проходит, "зацепившись" за неё колесами.

  17. Вылезти из колеи можно только сбросив газ, вопреки всем инстинктам и привычкам.

В общем, Экстрим Драйв — молодцы. Мне всё понравилось. Всячески рекомендую.

Это не реклама. Я написал данный псто исключительно по своей доброй воле.

Cat-light

Очередные видосики с регистратора

У Стаса есть ведро и видеорегистратор в нём, так что вот вам очередная порция развлекательно-познавательных видосиков. Отдельно акцентирую внимание, что первые четыре были сделаны в один и тот же выходной день. Не стал "сливать" их в один файл для того, чтобы иметь возможность написать свой комментарий. Итак, поехали, в прямом смысле этого слова.

Collapse )
Cat-light

Бессвязного дыбра псто #42

... МТС передумало блокировать / менять пользователям пароли для входа в личный кабинет. Надо же, им хватило меньше недели на то чтобы понять, что обосрались-с. Так что если кто не успел сбросить пароль от личного кабинета сам, уже можно войти под старым. Налицо "принцип ПВО": Подожди Выполнять, Отменят.

... Так исторически сложилось, что у меня в телефоне две симки: одна, чтоб мне звонили, и вторая, с которой я сам звоню. Так вот, я переставляю вторую с Теле2 на МТС с изменением номера. Причина: за те же деньги больше минут и трафика, плюс нет доплаты за внутрисетевой роуминг ("Смарт для своих"). Не пугайтесь, если увидите незнакомые цифры, оканчивающиеся на 38, и услышите мой голос. Мегафоновский номер, к которому привязаны мессенджеры, остается прежним. Звоните на него как и прежде, если хотите. Теле2-шный номер подержу до конца года на всякий случай, а потом "отпущу" его.

... Немного завидую товарищу olorin, который чисто по приколу "вытряс" из Мегафна весьма прикольный тариф. От такого и я бы не отказался, только немного опасаюсь лишний раз дёргаться ("работает — не трогай").

... Сука московский паркинг. Пополнил счет через веб-морду Тинькова. В приложении и на сайте в "истории операций" транзакция видна, а баланс на эту сумму не вырос. Позвонил им в кал-центр, а они отморозились, мол, "мопед не мой", пиши маляву через "обратную связь" приложения. Написал. Молчание было ему ответом. Тоже пидорасы. Радуюсь только, что всё делаю заранее. А то приехал бы куда-нибудь, надо в течение пяти минут оплатить парковку, а деньги не зачисляются. Потом задолбался бы оспаривать штрафы. Прям до сих пор не знаю что делать. Хоть на другой номер копию приложения регистрируй.

... Попробовал завести VoLTE на своих старичках Xiaomi 3X и 4X. Хрен там. Из изучения матчасти стало ясно следующее. Для успешной работы технологии требуется куча донастроек как отдельно модема, так и телефона в целом. Samsung поступил умнее всех: у него всё это прописывается на высоком уровне, чисто программно. У "китайцев" на базе Qualcomm дела обстоят куда хуже: там требуется править item-файлы и конфиги модема на низком уровне в диагностическом режиме. При этом, у всех операторов настройки разные. И если ты суешь в телефон SIM-карту другого оператора, то EFS-раздел автоматически перезаписывается, и все эти конфиги сбрасываются. Поэтому я подозреваю, что на моих моделях с "одним на двоих" радиомодулем в принципе невозможно активировать VoLTE при наличии двух SIMок в обоих слотах. Обидно, досадно, ну ладно.

... Синькофф всё продвигает, видимо, никому не нужную карточку Tinkoff.Drive. В этот раз заманивает розыгрышем автомобиля. Если у кого оная таки имеется, можете поучаствовать.

... Завёл себе аккаунт на LinkedIn. Тоже какое-то глюкавое говнище похлеще рылокниги, но говорят, через него успешно находят работу. Собственно, я продолжаю неспешно искать оную. Так что принимаю любые советы по прокачке пресловутого LinkedIn-профиля. Также можете френдить меня там.

Всем интересной оплачиваемой работы и приятных тарифов.

Cat-light

Про госуслуги и ошибки проектирования

В камментах к прошлому псто у меня спросили, а как же гражданам "задваивают" ИННы, хотя по-хорошему такого происходить бы не должно. Отвечаю. Одни весьма криво проектируют IT-системы, другие криво их эксплуатируют. Поясняю.

Вот конкретно мой случай. Я пошел на работу очень рано, уже с 14ти лет участвовал во всякой там летней практике и программах трудоустройства подростков. Поэтому прямо таки в первых рядах получил свой ИНН: его требовали работодатели. Затем в 20 лет я поменял гражданский паспорт по возрасту. То есть изменились его серия и номер.  А в 25 лет родственники переоформили на меня некоторую недвижимость в порядке дарения. Дальше сами догадаетесь или подсказать?

Collapse )